Молдавская схема "Техностроя"
На новгородских дорогах сошлись интересы "авторитетного" Владимира Голубева и чиновника Упрдора Юрия Князева?
Упрдор "Россия" выбрала подрядчика для капитального ремонта участка трассы М-10 на подъездах в Великому Новгороду. Им стала петербургская компания "Технострой", принадлежащая Юрию Игнатьеву и Елене Молдавской.
Как удалось выяснить корреспонденту The Moscow Post в Новгородской области, подрядчик мог быть выбран отнюдь не из соображений качества строительства.
Яблоко от яблони
"Технострой" на рынке достаточно давно. За период своего существования с 2010 года заключила госконтрактов сначала на 32 млрд рублей, затем была ликвидирована и "переродилась" в фирму с аналогичным названием, где с 2016 года уже освоила 110 млрд через госзакупки – в основном от региональных отделений Упрдора.
Фото: https://www.rusprofile.ru
В итоге Игнатьеву, похоже, удалось "умаслить" кого нужно было, и дело было прекращено, а предприниматель отделался "лёгким испугом" в размере 100 тысяч рублей штрафа. При этом 22 млн рублей ущерба были взысканы с собственника земель, на которых строился завод. Да, кстати, несмотря на штраф и предписание Роспортебнадзора, завод продолжил свою работу. Жест разведения рук и пожимания плечами к данной ситуации подходит как нельзя хорошо.
Фото: https://kad.arbitr.ru
"Вектор" же привлекли к процедуре банкротства из-за налоговых нарушений.
Фото: https://kad.arbitr.ru
И вот, эти господа встретились в "Технострое", и тут, что называется, "попёрло". ИНН Игнатьева и Молдавской – из Республики Карелия. Судя по всему, там они и познакомились, а свой новый успешный бизнес основали уже в Северной Столице – подальше от скандального прошлого.
Аффилированность найти не сложно. Согласно данным "Руспрофайла", владелец СУ №908 Владимир Нажеев является гендиректором ООО "ПТО", принадлежащей Игнатьеву. Нажнееву же принадлежит и "Автодор".
Фото: https://www.rusprofile.ru
Речь в деле о картелях шла о строительстве нескольких трасс, среди которых была "Кола". Как удалось выяснить, её ремонтировала ещё как минимум одна компания, связанная с Молдавской - "СК "Петрострой". Конкуренцию на торгах ей даже никто не составлял.
Фото: https://zakupki.kontur.ru
То есть, выглядит всё это таким образом, будто компании Молдавской и Игнатьева, а также все связанные и аффилированные – "прикормленные" подрядчики учреждений Упрдора. По слухам, чиновники получают от таких компаний неплохие "откаты" за покровительство. Только вот ФАС, видимо, не может похвастаться тем же.
При этом, деньги компании даёт даже госбанк – речь про Сбер. Именно у него какое-то время в залоге находились доли Молдавской и Игнатьева в "новообразованном" "Технострое". Интересно, как так вышло, что компании, "купающейся" в госконтрактах, потребовались банковские деньги?
Многие компании, которые мы перечислили выше, в частности "Петрострой" и "ПТО" – ликвидированы. Такая ситуация и с другими оформленными на Молдавскую и/или Игнатьева фирмами. Причём многие из них хорошо зарабатывали на госзакупках. Но впоследствии были попросту ликвидированы или обанкрочены. Причём в большинстве случает данные о финансовом состоянии компаний не сохранились.
Возникает подозрение, что компании попросту использовались для вывода средств, получаемых ими или другими фирмами Молдавской/Игнатьева на контрактах с государственными структурами.
Теперь о качестве работы "Техностроя" – нельзя сказать, что оно хуже некуда. Тем не менее претензии к компании есть и у некоторых госзаказчиков. Так, 17 февраля 2021 года суд удовлетворил иск "Управления автомобильных дорог Республики Карелия" и взыскал с подрядчика "убытки, связанные с ненадлежащим исполнением обязательств по государственному контракту от 24.04.2018 года №322-э/18".
Мурманскавтодор подавал в суд на компанию из-за ненадлежащего исполнения договора. В целом, "Технострой" с 2016 года является ответчиком по более, чем двум сотням исков! Не говоря уже о её предшественнице.
Какой бизнес без "крыши"?
Глава Упрдор "Россия" Юрий Князев буквально недавно пришёл на должность – а уже "влился в тему"? Ранее он руководил Администрацией Курской области, был замом губернатора при Романе Старовойте, в биографии которого, кстати, имеется руководство "Росавтодором".
Более того – Андрей Костюк, до сих пор являющийся заместителем главы "Росавтодора", имел общие интересы с бизнес-структурами Владимира Голубева. Не это ли стало причиной назначения Князева на столь "вкусную" должность?
Все Упрдоры, в свою очередь, контролируются российским Минтрансом. С 2020 года организацию возглавляет Виталий Савельев. Его предшественником на этом посту были Максим Соколов ("Автоваз"), Евгений Дитрих и Борис Новосельцев.
Стоит ли удивляться, что госконтракты отдаются структурам, которые любой заинтересовавшийся вряд ли допустил бы даже до конкурса? Рука руку моет – принцип, передающийся поколениями.